Validation subjective d’une maquette vibro-acoustique virtuelle pour des véhicules récréatifs
- Date :
- Vendredi 6 mars 2026
- Heure :
- À 8 h 30
- Type :
- Soutenance de thèse
- Lieu :
- Local C1-3114 de la Faculté de génie et par Teams
Description :
Doctorante : Azadeh Hooshmandi
Directeur de recherche : Alain Berry
Codirecteur de recherche : Philippe-Aubert Gauthier
Président de jury : Kian Jafari
Résumé : Cette recherche vise à valider une maquette vibro-acoustique virtuelle avec un point de vue subjectif. Cette maquette a été construite dans le but de prédire le son des véhicules récréatifs de BRP et d'aider à améliorer les sons et la signature sonore de leurs véhicules. Mais, avant de l’utiliser, il est crucial de vérifier les prédictions par rapport à la réalité. Ce projet s’appuie sur deux phases. Dans la première phase, l’objectif est d’évaluer différentes méthodologies de TPA appliquées à la maquette, pour les sources d’acoustique, vibration et vibro-acoustique, permettant d’évaluer l’impact de divers paramètres sur la perception du son. De plus, un modèle prédictif de régression a été construit, et des métriques sonores, contribuant le plus à la similarité entre simulations et enregistrements réels, ont été élaborées en utilisant une base de métriques MIR, physiques et psychoacoustiques. La deuxième phase consiste à vérifier les tendances de préférence en considérant de réelles modifications apportées au véhicule. Enfin, la prédiction de la qualité sonore de la maquette a été évaluée suite à diverses modifications virtuelles appliquées aux sons dans la maquette.
Doctorante : Azadeh Hooshmandi
Directeur de recherche : Alain Berry
Codirecteur de recherche : Philippe-Aubert Gauthier
Président de jury : Kian Jafari
Résumé : Cette recherche vise à valider une maquette vibro-acoustique virtuelle avec un point de vue subjectif. Cette maquette a été construite dans le but de prédire le son des véhicules récréatifs de BRP et d'aider à améliorer les sons et la signature sonore de leurs véhicules. Mais, avant de l’utiliser, il est crucial de vérifier les prédictions par rapport à la réalité. Ce projet s’appuie sur deux phases. Dans la première phase, l’objectif est d’évaluer différentes méthodologies de TPA appliquées à la maquette, pour les sources d’acoustique, vibration et vibro-acoustique, permettant d’évaluer l’impact de divers paramètres sur la perception du son. De plus, un modèle prédictif de régression a été construit, et des métriques sonores, contribuant le plus à la similarité entre simulations et enregistrements réels, ont été élaborées en utilisant une base de métriques MIR, physiques et psychoacoustiques. La deuxième phase consiste à vérifier les tendances de préférence en considérant de réelles modifications apportées au véhicule. Enfin, la prédiction de la qualité sonore de la maquette a été évaluée suite à diverses modifications virtuelles appliquées aux sons dans la maquette.