Comportement sous charge de traverses de chemins de fer en béton autoplaçant ordinaire et avec microfibres préfabriquées et précontraintes à l'aide de tiges en PRF de verre et de basalte
- Date :
- Lundi 4 mai 2026
- Heure :
- À 10 h
- Type :
- Soutenance de thèse
- Lieu :
- Via Teams
Description :
Doctorant : Abdelazim Mohamed
Direction de recherche : Brahim Benmokrane
Président de jury : À être confirmé
Résumé : Cette thèse de doctorat porte sur la performance structurale de dormants ferroviaires durables en béton précontraint armé de barres en polymère renforcé de fibres (PRF) non-sujettes à la corrosion. L’étude examine des barres en polymère renforcé de fibres de verre (PRFV) et en polymère renforcé de fibres de basalte (PRFB) comme alternatives aux armatures en acier sujettes à la corrosion. ). Un programme expérimental complet portant sur des dormants à grandeur réelle, avec des armatures de précontrainte constituées de barres en PRFV ou PRFB et fabriqués en béton autoplaçant normal (BAPN) ou en béton autoplaçant fibré (BAPF) a été réalisé. Quinze spécimens en pleine grandeur ont été soumis à des essais sous chargement à l’assise du rail et à mi-portée, conformément aux recommandations de l’American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA). Cette recherche démontre que les dormants en béton précontraint armé de barres en PRFV et PRFB constituent une solution hautement viable pour les infrastructures ferroviaires durables.
Doctorant : Abdelazim Mohamed
Direction de recherche : Brahim Benmokrane
Président de jury : À être confirmé
Résumé : Cette thèse de doctorat porte sur la performance structurale de dormants ferroviaires durables en béton précontraint armé de barres en polymère renforcé de fibres (PRF) non-sujettes à la corrosion. L’étude examine des barres en polymère renforcé de fibres de verre (PRFV) et en polymère renforcé de fibres de basalte (PRFB) comme alternatives aux armatures en acier sujettes à la corrosion. ). Un programme expérimental complet portant sur des dormants à grandeur réelle, avec des armatures de précontrainte constituées de barres en PRFV ou PRFB et fabriqués en béton autoplaçant normal (BAPN) ou en béton autoplaçant fibré (BAPF) a été réalisé. Quinze spécimens en pleine grandeur ont été soumis à des essais sous chargement à l’assise du rail et à mi-portée, conformément aux recommandations de l’American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA). Cette recherche démontre que les dormants en béton précontraint armé de barres en PRFV et PRFB constituent une solution hautement viable pour les infrastructures ferroviaires durables.